Renascence Fire

早上6点起床，洗漱，出门坐车，6点30坐上915快，7点15到三元桥西，换401路
一站地到三元桥，7点30分坐上10号线，7点50到西土城，骑车10分钟到单位。
上午8点到单位。门口等30分钟，人事科来人带我们进去。我们还没证。
8点45到会议室
等到9点15，人事科开始讲一些制度，ppt，讲到10点。
声称休息10分钟……实际20分钟
10点20，来了个xx科xx前辈，开始讲单位制度。
一直在扯淡，讲克林顿讲小布什讲海湾战争打伊拉克用他妈的评价中国男足。
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首条市郊铁路北京北站到延庆的S2线明天开通，列车将挂“Y”字头旅客专列车号，使用时速为160公里的和谐长城号内燃动车组列车，全程运行时间在80分钟左右，最快直达仅需74分钟。一等坐席23元，二等坐席19元，今天上午在北京北站已经开始卖票。
　　S2线全长77公里，预计S2线客流以到八达岭旅游的人员居多，从北京北站到延庆全程运行时间为80分钟左右，从北京北站直达延庆只需要74分钟，比原先开通的绿皮列车运行2小时38分钟节省了一半的时间。
　　据相关负责人透露，明天开通时，北京北站至延庆的“Y”字头列车全天开行8对，按照计划，以后每天增开2对，到10日达到全天开行16对。
　　据今天的《北京日报》报道，北京北站发出的S2线首趟列车为“Y561”次，6：08出发，7：07到八达岭，7：27抵达终点延庆站。末班车为“Y591”次，21：27发车，中途不停站，22：41直达延庆。列车最小发车间隔34分钟，最大间隔1小时33分钟。
　　旅游专列开行后，从北京北站到八达岭仅需1小时左右，不过，从八达岭火车站到长城景点还需要步行15到20分钟，有待旅游部门的摆渡车衔接来配套完善。
站名 车次 到站时间 发车时间
北京北 Y561 06:08
八达岭 Y561 07:07 07:10
延庆 Y561 07:27 07:27
延庆 Y562 06:03
八达岭 Y562 06:17 06:20
清华园 Y562 07:25 [...]

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一、 百达翡丽(Patek Philippe) 创立于1839年的百达翡丽是瑞士现存惟一一家完全由家族独立经营的钟表制造商。百达翡丽表一向重视外形设计与制作工序，制表工序全部在日内瓦原厂完成，是全球众多品牌表中惟一一家全部机芯获“日内瓦优质印记”(Geneva Seal)的品牌。
二、 江诗丹顿(Vacheron Constantin) 始创于1775年的江诗丹顿已有250年历史，是世界上历史最悠久、延续时间最长的名表之一。创始人让.马克.瓦什隆(Jean-Marc Vacheron)是一位渊博的人文学家。江诗丹顿被誉为贵族中的艺术品，一直在瑞士制表业上担当着关键角色。目前隶属瑞士历峰集团。
三、 爱彼(Audemars Piguet) 1875年，朱尔斯-路易斯.奥德莫斯(Jules-Louis Audemars)与朋友爱德华-奥古斯蒂.皮捷特(Edward-Auguste Piguet)一同创立了爱彼表。1972年，爱彼推出了全精钢材质的高端运动表系列“皇家橡树”(Royal Oak)，成为表业经典。爱彼公司在瑞士设有钟表学校，每名学徒必须在钟表学校中修完4年课程，才能取得钟表匠资格。此外，还要经过1至2年训练，才能制造超薄机芯，而要开始制造复杂机芯前，还需10年训练。
四、 宝玑(Breguet) 1775年，A.路易斯.宝玑(A. Louis Breguet)创办了宝玑这一品牌。这位举世公认的钟表史经典人物首先在巴黎发展这一品牌，后至瑞士。宝玑手表深受皇族垂青，法国国王路易十六和玛利皇后都是宝玑的推崇者。巴尔扎克、普希金、大仲马、雨果等文豪的著作中也都曾提及宝玑表。英国女王维多利亚和英国首相邱吉尔等名人都是宝玑的顾客。如今，宝玑隶属瑞士斯沃琪集团。
五、 万国(IWC) 创立于1868年的万国表有“机械表专家”之称，每只万国腕表都要经历28次独立测试。创始人是美国人佛罗伦汀.琼斯(Florentine A Jones)。20世纪初，万国表在德国、奥地利等地销售量大增。如今，万国表在全球有700多个销售点，产品主要销往远东、瑞士和德国。目前隶属瑞士历峰集团。
六、 伯爵(Piaget) 1874年，Georges Edouard Piaget以机芯制作起家。1940年，Piaget的孙子为伯爵表的发展开拓了国际市场。1956年伯爵表推出了超薄机芯。上世纪60年代以来，伯爵一边致力于复杂机芯的研究，一面发展顶级珠宝首饰的设计。从设计、制作蜡模型到镶嵌宝石，伯爵表始终秉承精益求精的宗旨。其“手铐腕表”(cuff watches)和“硬币腕表”(coin watches)设计出众，是伯爵表中的珍品。目前隶属瑞士历峰集团。
七、 卡地亚(Cartier) 卡地亚拥有150多年历史，是法国珠宝金银首饰的制造名家。1888年，卡地亚尝试在镶嵌钻石的黄金手镯上装上机械女装表。1938年，卡地亚制造了世界上最小的腕表，并把它送给了英国伊丽莎白公主。卡地亚手表一直是上流社会的宠物，历久不衰。目前隶属瑞士历峰集团。
八、 积家(Jaeger LeCoultre) 安东尼.拉考脱(Antoine LeCoultre)1833年在瑞士成立工作坊。1844年，他发明了测量精度达到1/1000毫米的微米仪，使钟表零件加工精度大大提高。积家在1907年推出了世界上最薄的机械机芯，在1929年推出了世界上最小的机械机芯。积家1931年专为马球选手所推出的腕表是为高档腕表中罕见的经典之作。目前隶属瑞士历峰集团。
九、 劳力士(Rolex) 劳力士创始人为汉斯.威尔斯多夫，1908年他在瑞士将劳力士注册为商标。20世纪20年代，劳力士公司研制了防水手表。1953年，劳力士推出了专为潜水员设计的潜水表。劳力士手表的设计本着庄重、实用、不显浮华的风格，受到大批人喜爱。
十、 芝柏(Girard-Perregaux) 芝柏表的创始人J. F. Bautte 1791年制作出他的第一块手表。1854年，芝柏(Girard-Perregaux)这一名字正式诞生。到20世纪初，芝柏的知名度不断扩大。1930年，当手表销售量首次超过怀表销量时，芝柏50年前就定下的发展手表的策略被证明是正确的。1998年，芝柏在日本建立分支机构，并有一款手表入选日本“年度最佳手表”。2000年，芝柏在美国建立了分支机构。
小火点评——个人打算三步走，第一步，买个3k~5k价位的Tissot；第二步，买个10k+的Omega；第三步，最终目标，入个30k～50k的Rolex。^_^

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注1：目前列车单程运行时间约为44分钟
注2：为了简便察看，发车时间按00秒和30秒计算。此对照表与实际发车时间稍有误差
10号线
首班车 末班车
巴沟站 5:05 22:25
劲松站 [...]

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15:40左右从13号线知春路站换乘10号线。感觉换乘还算比较方便，路偏远但可以接受。一路上服务人员不少引导比较到位。
从知春路到三元桥用时约20分钟，所在车厢——2车厢一直很宽松，最少时候有1/3的座位，最多时候一个车厢站10个人。比我预计的要少。
在某站，大概是西土城站，出现二次停车现象。列车缓慢停下，但是没停到位，距离门大概有1~2m，列车猛加速一下，再缓慢停下，停到位置。。。 业务还是有不熟练呀。
感觉10号线启动瞬间比较猛，加速度比较大。开起来也很爽，但是车有左右摇晃的情况，不够稳。
车上有不少人拿手机相机拍照的说……
很多人跑到一车厢趴窗户偷窥驾驶舱
三元桥出站时候我看了半天，找到目的地——C1口，换乘915快回顺义
C通道里面很冷清，几乎没人，不知道其他几个口人多少。
想去机场线看两眼的，着急回家就没过去，以后再说吧

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一、官方版本

二、含行政划分的版本

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地铁十五号线从颐和园出发，穿过清华大学，沿大屯路至望京后沿京顺路、顺于路至顺义城区。线路全长约43.3公里，共设车站22座。线路主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。
一期工程由大屯路至府前街，线路全长约32公里，设车站15座，预计投资129亿元。

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+/-被称作联想指数，它是衡量团队合作效率的数值。它表明了某球员在场上和不在场上时球队的执行效果，主要为教练评测不同组合的效率提供依据。它的具体含义是：+为某球员在场时球队的总得分，-为某球员在场时球队的总失分，+/-即是球员在场时的球队得失分差。+/- 反映的效率值越高，对球队贡献越大，效率值为负值，表明该球员不在场上时球队的效率更高。
举例说明：比如一场火箭队Rockets比赛中，姚明Yao Ming全场比赛出场40分钟32秒，他出场期间火箭队累计净胜湖人5分，他的全场效率就是+5。海德Head比赛时间只有6分43秒，只贡献三次助攻，但此时火箭恰好打出小高潮，净胜湖人7分，因此他的效率分就是+7。
BA是Blocks Against的缩写，中文含义是被盖帽次数，容易理解。
Tag: NBA、技术统计、联想效率指数、+/-、BA

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10号线全线分二期建设。一期工程起点为巴沟站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，2008年6月建成通车。
二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。

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北京地铁10号线简评：绕着三环外走一圈。
连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接。地铁10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将缓解三环的地面交通压力。
北京地铁10号线一期：由西北至东南呈倒“L”形，西起海淀区万柳，径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90 度的大弯，然后向南直到劲松站。再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘，再向西延伸一站地，到达蓝靛厂路。全长24公里，车站22座，全部为地下线路。
10号线一期周边将建4个机动车停车场和48个自行车停车场。4处机动车停车场分别位于巴沟站、安贞门站、芍药居站和双井站，共2.3万平方米，能容纳660辆车。48个自行车停车场遍布10号线各站，总面积约4万平方米，可停放2.8万辆自行车。
10号线一期将实现6车站换乘：知春路站、芍药居站与既有13号线换乘；惠新西街南口站和既有5号线零距离换乘；国贸站和既有1号线零距离换乘。此外，三元桥站将与机场线换乘；海淀黄庄站将与明年建成的地铁4号线换乘。从万柳到达劲松的全程运行时间为40分钟。
目前所有站名已经确定，以下是地铁线路图

巴沟 海淀区巴沟路巴沟村
苏州街　　　 海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄　　 海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘4号线)
知春里　　　 海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路　　　 (换乘13号线)
西土城路　　 海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口
牡丹园　　　 海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口
健德门　　　 海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口
北土城路　　 朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口（换乘8号线一期[奥运支线]）
安贞门　　　 朝阳区北土城路与安定路相交路口
惠新西街南口 (换乘5号线)
芍药居　　　 (换乘13号线)
太阳宫　　　 朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥　　　 朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内（换乘机场线）
亮马桥　　　 朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口
农业展览馆　 朝阳区农业展览馆西门
团结湖　　　 朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口
呼家楼　　　 朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照　　 朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下
国贸　　　　 (换乘1号线)
双井　　　　 朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松　　　　 朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口

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