北京地铁10号线时刻表、车辆情况、站台类型
Posted in Normal on 七 21st, 2008
注1：目前列车单程运行时间约为44分钟
注2：为了简便察看，发车时间按00秒和30秒计算。此对照表与实际发车时间稍有误差
10号线
首班车 末班车
巴沟站 5:05 22:25
劲松站 [...]
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今日下午知春路-三元桥体验
Posted in Normal on 七 20th, 2008
15:40左右从13号线知春路站换乘10号线。感觉换乘还算比较方便，路偏远但可以接受。一路上服务人员不少引导比较到位。
从知春路到三元桥用时约20分钟，所在车厢——2车厢一直很宽松，最少时候有1/3的座位，最多时候一个车厢站10个人。比我预计的要少。
在某站，大概是西土城站，出现二次停车现象。列车缓慢停下，但是没停到位，距离门大概有1~2m，列车猛加速一下，再缓慢停下，停到位置。。。 业务还是有不熟练呀。
感觉10号线启动瞬间比较猛，加速度比较大。开起来也很爽，但是车有左右摇晃的情况，不够稳。
车上有不少人拿手机相机拍照的说……
很多人跑到一车厢趴窗户偷窥驾驶舱
三元桥出站时候我看了半天，找到目的地——C1口，换乘915快回顺义
C通道里面很冷清，几乎没人，不知道其他几个口人多少。
想去机场线看两眼的，着急回家就没过去，以后再说吧
北京地铁运营线路图2008年版
Posted in Normal on 七 8th, 2008
地铁十五号线从颐和园出发，穿过清华大学，沿大屯路至望京后沿京顺路、顺于路至顺义城区。线路全长约43.3公里，共设车站22座。线路主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。
一期工程由大屯路至府前街，线路全长约32公里，设车站15座，预计投资129亿元。
07-08赛季 NBA 技术统计新名词：联想效率指数（+/-）、BA
Posted in Normal on 四 26th, 2008
+/-被称作联想指数，它是衡量团队合作效率的数值。它表明了某球员在场上和不在场上时球队的执行效果，主要为教练评测不同组合的效率提供依据。它的具体含义是：+为某球员在场时球队的总得分，-为某球员在场时球队的总失分，+/-即是球员在场时的球队得失分差。+/- 反映的效率值越高，对球队贡献越大，效率值为负值，表明该球员不在场上时球队的效率更高。
举例说明：比如一场火箭队Rockets比赛中，姚明Yao Ming全场比赛出场40分钟32秒，他出场期间火箭队累计净胜湖人5分，他的全场效率就是+5。海德Head比赛时间只有6分43秒，只贡献三次助攻，但此时火箭恰好打出小高潮，净胜湖人7分，因此他的效率分就是+7。
BA是Blocks Against的缩写，中文含义是被盖帽次数，容易理解。
Tag: NBA、技术统计、联想效率指数、+/-、BA
北京地铁10号线全线概览
Posted in Normal on 四 18th, 2008
10号线全线分二期建设。一期工程起点为巴沟站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，2008年6月建成通车。
二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。
北京地铁10号线一期资料（线路图、站名等）
Posted in Normal on 四 17th, 2008
北京地铁10号线简评：绕着三环外走一圈。
连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接。地铁10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将缓解三环的地面交通压力。
北京地铁10号线一期：由西北至东南呈倒“L”形，西起海淀区万柳，径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90 度的大弯，然后向南直到劲松站。再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘，再向西延伸一站地，到达蓝靛厂路。全长24公里，车站22座，全部为地下线路。
10号线一期周边将建4个机动车停车场和48个自行车停车场。4处机动车停车场分别位于巴沟站、安贞门站、芍药居站和双井站，共2.3万平方米，能容纳660辆车。48个自行车停车场遍布10号线各站，总面积约4万平方米，可停放2.8万辆自行车。
10号线一期将实现6车站换乘：知春路站、芍药居站与既有13号线换乘；惠新西街南口站和既有5号线零距离换乘；国贸站和既有1号线零距离换乘。此外，三元桥站将与机场线换乘；海淀黄庄站将与明年建成的地铁4号线换乘。从万柳到达劲松的全程运行时间为40分钟。
目前所有站名已经确定，以下是地铁线路图
巴沟 海淀区巴沟路巴沟村
苏州街 海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄 海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘4号线)
知春里 海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路 (换乘13号线)
西土城路 海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口
牡丹园 海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口
健德门 海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口
北土城路 朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口（换乘8号线一期[奥运支线]）
安贞门 朝阳区北土城路与安定路相交路口
惠新西街南口 (换乘5号线)
芍药居 (换乘13号线)
太阳宫 朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥 朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内（换乘机场线）
亮马桥 朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口
农业展览馆 朝阳区农业展览馆西门
团结湖 朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口
呼家楼 朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照 朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下
国贸 (换乘1号线)
双井 朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松 朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口
Intel全系列台式机CPU资料大全 2000-2007
Posted in Normal on 十 2nd, 2007
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新京报：不要让侵权成毕业生的“最后一课”
Posted in Normal on 七 23rd, 2007
前两天的“蓝衣人”事件又有了后续报道，这篇比上一篇挠痒痒的报道强了很多，维权的想法充斥在整篇文章中，希望这样的报道敲醒THU恶心的后勤吧，想到明年我也要毕业，或许也要经历这样的事情，真不希望这样的事情再度发生。THU，请给我留下更多美好的印象与回忆吧，我不希望将来对我的母校留下再多难堪的回忆。。。
新京报社论
和往年一样，毕业生们在离开校园时，或多或少会变卖掉一些旧物。然而，这些天，清华大学的毕业生却遇到了麻烦，因为一家物业公司自称包揽了他们所有废旧物品的买卖。据称，这家公司派工作人员在大学的各个校门口“执勤”，不允许校外其他人员将收购的物品搬出校园。
据负责收购的工作人员称，任何学生都不得将物品卖到校外去，即使校外的人买了旧物后也运不出学校，只能拿到保卫处处理。之所以如此，是因公司与校方签了协议，学生的废旧物品由他们处理，条件是公司向学校支付一笔费用。
权利被关禁闭了。这起“权利出不了门”的事，不由得让人想起发生在今年早些时间的一场讨论，它同样事关清华。尽管清华大学早已言明游客参观校园不收费，可有的旅游公司却在“暗箱操作”，公然在校门口向游客加收讲解费、入门费。校方的解释是，这些都是旅游公司干的，与学校无关。然而，当时人们的质疑是，旅游公司怎么可能在学校眼皮底下“暗箱操作”？
和上次一样，这次清华大学保卫处也撇清了与这家物业公司的关系，表示不但没有与该公司签订相关协议，而且对此并不知情。既然校方都“不知情”，个中细节恐怕局外人更不好立下判断。但有一个事实却是不可否认的，即学生们的二手物品被禁止卖给学校以外的其他买主，而只能交给专门负责收购学校废品的公司。本报记者调查发现，清华大学各校门口的确有该公司员工在执勤。据说，如果不能严格把关，有人闯关成功，这些员工将会受到公司的惩罚。
当然，可以肯定的是，即使有这种“协议”，也是无效的，因为学校保卫处并不拥有对学生财产的处置权，更别说越俎代庖签订买卖契约。
细心的人不难在这里看到“地盘经济”的影子。然而，学校是学习之地，不是谁的地盘。显而易见，这种做法损害了学生的利益。尽管该公司没有直接逼迫学生出卖其二手商品，但是，由于“守门员”通过堵截校门的方式，禁止其他购买者走出校园，该公司实际上已经变成了惟一的买主，学生也因此被逼到“人为刀俎”、别无选择的墙角。
如有学生反映，这家公司的所作所为侵犯了他们自由买卖的权利，因为在垄断条件下，他们只能将旧物卖给这家公司在校内设立的废品收购点，而由收购点制定的价格比外面要低很多。就这样，原本健康而开放的二手市场，变成了由买方垄断销路的“一手（遮天的）市场”。稍有点生活常识的人都知道，这是一种欺行霸市、强买强卖的行为。
一道围墙，隔出墙里墙外；两次争议，见证利来利往。不同的是，上一次是墙外的人想到墙里参观，被旅游公司揩了油；这一次是墙里的学生想将自己的二手货卖到墙外，被物业公司拦截了利益。相同的是，两次都有“公司介入”，通过把守校门渔利，而校方保卫部门自称“清白”。人们的疑问是，如果没有学校权力部门的授意或默许，这些公司怎么可能如此胆大妄为，在校方眼皮底下为所欲为？为此，建议校方彻查。
中国人常说“轻履者远行”，毕业生变卖旧物，自然是为了更好地走向崭新的生活，他们同样希望带走自己求学生涯里最美好的回忆。在此，校方尤其应该自省的是：哪位学生愿意在离开母校时，背上被侵权的包袱？哪位教师希望侵权成为学生离开母校时的“最后一课”？
Posted in Normal on 七 22nd, 2007
关于蓝衣人的事情，有人询问了学校物业管理中心，却得到一个离谱的回答“运出自己的废旧物品需持院系介绍信”。THU每年有4000左右的毕业生，除去本科直推留校独研、研究生毕业留校之外，每年约有1000人离校，难道让这1000人在运出自己废旧物品的时候，每人都到院系里开介绍信吗？难道只有开了介绍信之后，才能严正名顺的将自己的废旧物品卖给社会的回收公司和外校个人吗？一个法制的市场经济社会，在二手与废旧品市场上，还需要介绍信这种计划经济时代的产物，难道不让人觉得可笑吗？蓝衣人、学校这种行为已经让人感到心寒，对于学校事件的回复则在让人感到心寒的同时，更感到无稽与愤慨。为什么不能大胆的说出事情的真像呢？THU，我的母校。。。
物业管理中心办公室 发布于2007-7-20 16:54:49
转发答复：
1、为了加强校园安全管理，尤其近期由于毕业生离校，出入校门的大件物品较多，保卫部加强校门口出入物品的检查力度，并联系环球公司统一负责废品回收事宜。
2、同学处理废旧物品时，可以直接与环球公司联系，也可以自行运出校外处理，自行运出校门时须学生本人持所在院系介绍信。
3、学校管理部门已经与环球公司联系，要求其加强管理，改善服务态度，更好的为同学服务。
标题: 关于对各类车载货物进校出校加强管理的通知
作者:保卫处
发布日期：（2007.7.22）
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关于对各类车载货物进校出校加强管理的通知
清保发[2007]8号
针对近期警情案情的实际发生情况，应各相关院系单位的要求，为防止学校公共物资的流失和被盗， 凡携带、运输大件公物出校门的，应持所在单位开具的加盖圆章的证明或校内介绍信（贵重物品还需所在院系级单位主管领导签字），经门卫人员检查核准后方可出校并将证明留在门卫备查；携带私人大件物品出校的，应在门卫填写出校物品登记，经门卫人员核准证件后方可出校。
同时，为防止不该入校而又可能对校园秩序形成不利影响的一切进校货物，校门卫均需查验核实后予以准入。
专此通知，请全校各单位予以配合为盼。
保 卫 处
2007年7月2日